900肯定（2 / 6）

当然，南京宝船厂是那时候世界最大的造船厂，郑和船队所有宝船悉数建造于南京宝船厂，所以后世一些人认为南京才是郑和船队的起点，有一定道理。

但实际上，郑和每次出海，都是在太仓刘家港登船，补给物资和人员休息也皆在此地。

后来考虑到国家心脏地区，明首都南京的安全，遂罢不设，复设宁波、泉州、广州三市舶司，以宁波通日本，泉州通琉球，广州通占城及西洋诸国。

所以，在魏广德给朱衡的书信里，其实虽然支持梁梦龙提出的走淮安到天津的航线，但是魏广德直接就把当初写给隆庆皇帝的奏疏截取了一部分用上，那就是恢复明初的太仓，以此做为漕粮海运的起发地。

要知道在这一地区，西起太仓、浏河，东到上海，南下及于宁波、定海、温州、台州都可以停泊海船，进行海外通商贸易。

这里的海仓，可不是福建的海沧，而是莱州西面的海仓巡检司。

嘉靖中期的时候，山东北面滨海，有盐场，也就是登州和莱州附近沿海。

为此，嘉靖中期在附近设置有王徐砦守御千户所，并在西面的海仓、北面的柴葫寨各建巡检司。

天津到海仓的商船，自然是贩盐为主的盐商船只，胶州到海仓其实也是一样。

胶州位于山东南面，因地理原因盐场不便建设，而做为山东盐政的地盘，自然不能从其他地方买盐，而只能是山东本地产食盐，于是这条航线也就被人摸索了出来。

永乐时，夏原吉治水江南，疏浚吴淞江南北两岸安亭等浦港，以引太湖诸水入刘家、白茆二港，使直注入海。

松江大黄浦，乃通吴淞要道，使吴淞、黄浦二江合流，下流港宽流畅，更利于海运。

关于魏广德在书信里写出明初海运的盛况，谭纶一开始有些犹豫，不过想到先前魏广德的话才默认了。

朱衡注意到了魏广德书信里的用词，隐隐察觉到魏广德的用意，不过现在朝廷海禁政策都没有松动，虽允许月港开海，可其他地方官府和商人向朝廷请旨，想要效仿月港，却在朝中遭遇到巨大的阻力。

实际上，这些还只是民间自发寻找的海路，大明朝建国之初，为了接济辽东明军，每年向辽东输送七十万石粮食，就是通过长江水道运送到太仓，在此装上海船直接运往辽东半岛。

为此，明初在太仓还建立过市舶司。

太仓，其实就是后世上海的西边，两地紧挨着。

考虑到时代的关系，大明在此设置大港其实才是最为安全稳妥的选址，而绝对不是把地儿挪到上海。

特别说明的是，太仓的刘家港其实才是郑和船队下西洋的起点，而不是在南京。