第189章 南苑机场（3 / 3）

相对日后无比繁忙的首都空域来说，联合航空所拥有的南苑机场起降权，基本就是无价的。

越野车刚转上机场跑道边的维修道路，梁远就看到一架无比熟悉的f14战斗机停在航站楼附近，穿着墨绿色连体飞行服的宁雷，正站在飞机附近和周围的人说着什么。(未完待续。。)

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“小远去南苑机场还是去酒店？团长也在南苑机场呢”熊伟信把车转上机场快速路，问道。

宁雷那个师长还没履新，到是团长一干七、八年，熊伟信一时改不过来口，依旧使用着原来的称呼。

梁远是算计好罗马尼亚bac1-11客机抵达共和国的时间，然后才从德国启程的，梁远搭乘汉莎公司的航班，其实是晚于从罗马尼亚出发的bac1-11客机的。

不过由于bac1-11客机航程有限，不能像波音747般不停站的跨越洲际飞行，反而因为半途加油的因素落在了梁远的后边。

“先去南苑机场吧，好歹我也是联航的幕后老总，总该装出一副敬业的模样来。”梁远笑着说道。

八十年代的北平虽然路没有新世纪宽，但车流的密度哪里是后世所能比拟的，熊伟信把车开得飞快，根本没有塞车一说，没用上半个小时，就载着几人来到了共和国空军所属的南苑机场。

机场警卫看了看越野车的牌照和右上角一溜的通行证，特意跑出守卫室敬了个礼才打开机场的大门。

南苑机场所在的位置，在北平后来兴建的四环之外，和位于五环之外的首都机场相比较，算是方便快捷的市内机场。

不过南苑机场一直以来都是空军直辖，除了空军自己的航空公司——联合航空之外，根本就不对别的民航客机开放。

若无梁远插手，哪怕是中央在九十年代后期下达军队禁商令，联合航空被东航收购之后，除了原本联航的班机，东航别的飞机，依旧只能去挤首都机场那块无比繁忙的高密度空域。