第242章 滨海船舶研究院 (第2/5页)

对于王烨的说法，李保军感慨的附和了一声。

随后王烨拿着电话嗑着瓜子继续问道：

“其他的产品呢？”

“咱们小三轮小四轮和皮卡卖的怎么样？”

听到王烨这么说，电话那头的李保军迟疑了一下，然后说道：

“厂长，实话实说，虽然卖的也不错，但是我感觉，其实一般般。”

“没有想象中的那么热烈。”

“尤其是小四轮，其实完全达不到我的预期，不过小三轮和皮卡还可以，尤其是皮卡车，整体卖的还是不错的。”

说到这里，李保军似乎想到了什么，然后赶紧补充道：

“对了，厂长，今天来买皮卡车的，有三批顾客比较特殊，我给你汇报一下。”

“这第一批顾客，他自称是燕京汽车制造厂的，一共购买了两台，没有什么太多的表示，只是提了一下自己的身份。”

“第二批顾客，是一位领导，他自称是给燕京市采购的公务车辆。”

“至于具体的做什么，他并没有详细的说，但是要了二十台，在签完合同付完款之后，直接喊了二十多个司机过来，然后就开走了。”

“第三批顾客，居然有外国人，自称是坦桑尼亚的外交人员。”

“他们还询问能否使用外汇券支付，我们的工作人员当时都直接傻眼了，最后把我喊了过去，我查了查相关的文件，最后同意了，反正上面没有明文规定说不能收外汇券，而且我算了算，使用外汇券我们不吃亏，甚至挣得更多。”

“再说了，那些外汇券随便都能处理掉。”

伴随着李保军的声音，王烨的表情变的越来越离谱，最后直接忍不住惊叹道：

“卧槽！”

王烨之所以如此惊叹，实在是这三批客户，越发的“不可思议”！

燕京汽车制造厂就不用说了，他们就是生产212吉普车的单位，但是要注意，现如今的燕京汽车制造厂，再过四十年依然存在，但是变成了后世燕京汽车股份有限公司的下属子公司，保持独立的运作模式，拳头产品依然是212吉普车。

至于后者，也就是燕京汽车股份有限公司，现在其实还没有出现，需要等到新世纪之后，随着燕京现代和燕京奔驰这两个合资公司的成立而成立，然后经过国有企业的投资，比如首都钢铁、比如燕京国资，最后规模才越来越大的。

现如今，燕京汽车制造厂的人，正大光明的来买联合体的皮卡车，其中的含义就颇为复杂了。

王烨第一个想法，其实是燕京汽车制造厂想要仿造皮卡车，但是仔细想了想又觉得不太可能，毕竟按照现如今这个时代的思维逻辑，在大家都属于国营厂的情况下，他们如果想要仿造，最直接的办法是找工业部哭天喊地要图纸，而不是想要逆向！

这不合理！

但是，如果结合燕京市的行为，情况似乎又出现了不同的解释。

毕竟如果燕京市真的想要采购这种皮卡车作为公务车辆，那完全可以直接联系联合体，或者联系联合体在燕京的办事处，完全没有必要搞这么一趟看似很“表面工程”的操作，也就是派出一位小领导，亲自去排队购买啊？

除非，他们在向联合体表达什么含义？

比如说，合作？

毕竟燕京汽车制造厂，现如今还是燕京市的好儿子，至于变成后养的，那都是新世纪之后的事情了，因为那会儿合资的比较高级，燕京汽车股份有限公司上位了，而燕京汽车制造厂这个傻儿子自然也就成了后养的，在没有资金和政策支持的情况下，只能几十年如一日的生产212吉普车，被网友怒喷工业垃圾。