307就藩（2 / 5）

只是不知道大司徒可有详细的计划，先前我也说了，历代提出者不知凡几，但此策皆未被采纳，何也？

由此可见反对势力之强势，若没有无懈可击的操作方桉，此策断不可上疏。”

魏广德继续说道。

“哪有十全十美的方桉，不管如何完备总归会被反对者找到攻讦的理由。”

贾应春摇头叹息，他又不是不通实务的小白，就算是利国利民的善政，也会有利益受损者，他们也会找出各种理由反驳你。

就算嘉靖皇帝同意漕运改海运，上层的压榨对象不过是从沿河百姓改变为沿海百姓。

沿河百姓和漕军一时能享受到因为停止漕运而带来的利益，但却绝不会长久，很快他们就会发现日子依旧和从前一样苦难。

因为漕运没有了，他们的收入也会减少一大块，百姓农闲时去沿河打工挣钱的日子一去不复返。

漕军的职责依旧不变，只是走的航线变了，但是压榨却不会少，还因为没有了沿河城市的商业需求，会导致他们收入更少。

其实大明朝对漕运制度也是反复修改，也是在努力使其达到一个平衡，能尽量满足各方的需要。

更何况是一个很难说好还是不好的“海运”新政，只是现在的“河运”却是压力巨大，已经对沿河地方稳定产生影响了，所以在从南京到北京的一路上，贾应春就在考虑这件事儿。

知道阻力会很大，直接贸然提出会让他成为朝堂上那帮人的众失之的，所以他也不傻，没有直接提出来，而是现在裕王府内提出，看裕王府诸公的态度。

果不其然，除了高拱外，其他人都不看好，甚至连裕王都摇头，认为断不可行。

眼前之人是高拱比较看重的一个青年俊杰，按照之前高拱的说法，此人眼光卓越，见识不凡，往往能独辟蹊径解决问题，或许会选择支持他的观点，只是没想到高拱也有看差的时候。

比如允许漕船在运粮过程中夹带一些商品，就是对漕军的一种补偿，因为朝廷也知道若是不给出补偿漕军的运输是亏钱的，必然会引发大变。

漕船在大运河上还拥有比商船更高的通过率，在水枯时节漕船的运输优点于商船，所以商人们也乐意利用漕船运输商品，还能避开钞关的税金。

魏广德心中叹息一声，还是放弃这次机会吧，等平稳度过嘉靖皇帝的最后时光，在新皇帝的治下考虑推行海运，似乎更有把握。

新皇帝嘛，总要作出一副锐意进取的姿态，改革一些制度很正常，就算最后错了也可以悄悄改回来就是了，也可以用执政经验不足来推脱，最后的背锅者也是内阁阁臣。

“漕运弊端很多，这是众所周知的事儿，从运河的维修疏浚到对过往船只的管理，沿河百姓和数万漕军对此也是苦不堪言。